Já se passaram ao menos quatro Grandes Prêmios desde que tanto a Red Bull quanto Max Verstappen passaram a se preocupar com a velocidade de reta alcançada pelos carros da Mercedes, que passou a melhor esse quesito no GP da Grã-Bretanha após uma sequências de três vitórias consecutivas do holandês, na França, História e Áustria.
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Após esse período, o atual líder da competição conseguiu mais duas vitórias, em Spa e na Holanda. No entanto, todas as vezes que a Mercedes decidiu explorar sua vantagem nas retas durante as corridas, ele conseguiu boas posições - não importando a configuração que a Red Bull implementasse nos seus veículos para tentar contra-atacar.
A Mercedes conseguiu explorar sua vantagem na Itália, na Rússia e também no último final de semana, na Turquia. A Red Bull acredita que a unidade de potência dos adversários permite que eles consigam implementar uma configuração aerodinâmica com mais asa (o que teoricamente deveria reduzir a celeridade do veículo), mas que ainda assim faz com que eles ganhem velocidade nas retas.
Christian Horner, chefe da Red Bull afirma, "A velocidade de reta deles melhorou significativamente recentemente, e acho que, ainda que pudéssemos estar no mesmo nível deles anteriormente usando asas menores, agora não conseguimos nem chegar perto. Vimos isso principalmente na Turquia, onde Lewis tinha uma vantagem grande nas retas e uma asa traseira grande. Temos que maximizar nosso equipamento, e é surpreendente que eles tenham dado esse salto".
A briga pelo título nesta temporada está mais acirrada que nunca, e Verstappen está apenas seis pontos à frente de Lewis Hamilton. Com essa proximidade, é praticamente impossível dizer quem conseguiria ser o campeão este ano. Com isso, as casas de apostas com bônus de boas-vindas têm experimentado uma procura enorme, já que os fãs do automobilismo vêm aproveitando as ofertas que aumentam seu saldo para darem seus palpites no possível campeão da Fórmula 1. Porém, os palpiteiros de plantão também podem usar a promoção para realizar apostas em praticamente qualquer evento esportivo que desejar.
Quando o jogo virou?
Verstappen venceu duas provas desde Silverstone, GP em que a Red Bull acredita que a Mercedes realizou as mudanças no seu veículo e passou a ter vantagem nas retas. De lá para cá, Hamilton só não venceu o GP da Hungria por conta de uma estratégia equivocada. No último domingo, ele acabou levando uma punição por ter trocado o motor e ficou com a quinta posição, já na Itália ele teve um acidente com Verstappen, após fazer uma largada ruim.
Na verdade, essa vantagem nas retas que a Red Bull aponta em seus adversários começou antes da troca de motor da Mercedes na Bélgica, o que gerou uma suspeita ainda maior de que os adversários estariam fazendo algum tipo de operação fora dos padrões, como resfriar peças importantes para que estas se tornassem mais eficientes. A equipe de Verstappen chegou a formalizar uma reclamação à FIA naquele período, porém o caso não foi à frente.
No GP da Turquia, mesmo escolhendo uma asa que proporcione mais aerodinâmica, Hamilton conseguia ser mais veloz nas retas que Verstappen, e o maior temor do chefe do holandês é de que esse fator acaba sendo decisivo para o restante da competição, que está sendo disputada ponto a ponto. Já que o holandês possui somente seis pontos à frente do seu rival, e a liderança da competição já mudou de mão em quatro ocasiões nas últimas seis corridas.
Dia 24 de outubro ocorre o GP dos Estados Unidos, em Austin, Texas. E lá a Mercedes pode tirar vantagem de toda a carga aerodinâmica que tem adotado, e aproveitar as longas retas do circuitos. E o chefe da Red Bull já tem demonstrado certa preocupação: "Austin tem sido uma pista de Hamilton nos últimos anos. Daí vêm México e Brasil, e essas corridas com mais altitude costumam ser boas para nós. Das últimas três, eu não sei o que esperar".
