Sertões chega ao fim e a cidade de Bonito é palco de comemoração para o piloto Polaris Leandro Torres e seu navegador Lourival Roldan.
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| Crédito: Leandro/Divulgação |
Depois de 7 dias, 3.300,06km percorridos em mais de 30 horas de adrenalina, Leandro Torres e Lourival Roldan são a dupla vencedora do Rally dos Sertões 2017 na categoria UTV Pro Aspirado. O alto nível técnico da prova serviu também como ótima preparação para o Dakar 2018. “Devo mandar meu UTV para a França fazer o rebuilt e colocarmos os acessórios do turbo nele para o Dakar. Será um carro rápido e resistente”, diz Leandro, grande vencedor da prova de 2017.
Os campeões da UPA Leandro Torres e Lourival Roldan
No segundo lugar do pódio ficaram Higor Gontijo e George Torres e em terceiro, Carlos Ambrosio e Carlos Sachs.
Comemoração também no pódio da categoria UTV Super Production com os RZRs XP Turbo de Tomas Di Mase e Dionizio Neto em terceiro, de Fernando e Luana da Silva em quarto e de Rodrigo Faiad e Antonio Facchina em quinto.
Tomas Di Mase e Dionizio Neto chegaram em Bonito em terceiro lugar
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| Crédito: Sanderson Pereira |
SERTÕES
Em sete dias, os pilotos percorreram 3.300,06 km, entre Goiânia (GO) e Bonito (MS). Foram surpreendidos por muito calor, tempo seco e provações que só os competidores sabem mensurar. Parabéns da Polaris Brasil a suas equipes e a todas que participaram desse grande Rally!
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| Crédito: Tomas Di Mase |
UTV É A GRANDE SENSAÇÃO
UTV é a sigla para veículo utilitário multitarefas, um intermediário entre o carro e o quadriciclo. Faz parte de uma categoria relativamente nova nas competições de Rally do Brasil e do mundo e que está muito bem representada pelo piloto Leandro Torres, que ficou em primeiro lugar em janeiro deste ano o Dakar 2017 com seu Polaris RZR 1000 e entrou para a história como o primeiro brasileiro a vencer a prova.
Além de estar presente nas competições, o UTV é também um veículo para quem gosta de trilha e muito útil para ser usados em lugares de difícil acesso. Os UTVs Polaris são verdadeiros 4x4 porque conseguem efetivamente bloquear as quatro rodas, o que facilita sair de obstáculos onde uma das rodas não toca o solo, ou durante um salto perigoso, traciona as rodas da frente mais rápido, impedindo que o veículo capote.
