Passeando de BMW R 1200GS

Na semana que tinha vários compromissos com palestras de segurança de trânsito com foco na motocicleta, atendendo o Hospital Israelita Albert Einstein nas unidades Alphaville e Morumbi, a BMW, em apoio a iniciativa, cedeu o modelo R 1200GS.

Cumprido os compromissos, não poderia deixar de fazer um passeio com a esposa e o destino foi Santo Antônio do Pinhal para saborear uma truta.

Fazer um bate e volta de pouco mais de 300km com a R 1200GS é fácil, a moto oferece tudo de bom e do melhor em termos de conforto e segurança para piloto e garupa.

A BMW lançou a nova R 1200GS no segundo semestre de 2013 e em relação a antiga é realmente tudo novo: chassi, tanque, motor, refrigeração líquida, cardã que passou para o lado esquerdo, escapamento que passou para o lado direito, buscando centralização de massas, que apesar de ser 10 kg mais pesada que o modelo anterior, o piloto tem a nítida impressão de que é mais leve.

A GS ficou mais fácil de pilotar, especialmente para quem tem 1,65 de altura como quem vos escreve, a altura do assento continua em 850mm, todavia, o banco ficou mais estreito na frente e isso facilita alcançar o solo. Evidentemente soma-se a isso, ajustar a suspensão ESA (Electronic Suspension Adjustment) no modo normal ou soft. No modo hard a suspensão, além de mais dura, fica elevada de tal maneira que não se alcança o chão quem tem baixa estatura.

Falando na suspensão, com este sistema, é possível regular as suspensões da motocicleta por meio de um único botão instalado no punho esquerdo: soft, normal e hard, cada item permite ainda regular com piloto sozinho, piloto com bagagem ou piloto com garupa.

Trabalha com a suspensão o controle de tração ASC (Automatic Stability Control) que possui os modos Rain (para piso molhado), Road, Dynamic e Enduro. O sistema controla a velocidade presente nas rodas dianteira e traseira, comparando-as simultaneamente e constantemente impedindo que a motocicleta derrape. No modo Dynamic o sistema regula a suspensão em cada mudança de aderência ou em retas e curvas ajudando o piloto a manter a moto o tempo todo no mais absoluto controle.Com o controle de estabilidade (ASC), se a roda traseira derrapar, a ignição é cortada para evitar um provável tombo.

Avaliando os modos Rain, Dynamic e Road, possível notar um delay na aceleração, ou seja, a resposta do acelerador é mais lenta, especialmente se comparar Rain com Dynamic, além do controle de tração ser mais intrusivo no modulo para piso molhado (rain). O modo Enduro não foi testado, já que não peguei trecho de terra.

Algo louvável na mudança dessa R 1200GS são os comandos nos punhos agora convencionais e não mais no estilo BMW, como no passado, quando era preciso se adaptar por estar acostumado com outras motos: botão de buzina, setas e de partida todos em seus devidos lugares. Parece papo de chato, mas segurança começa com uma boa ergonomia, onde não é necessário o piloto tirar os olhos da estrada.

Acionando o botão de partida no punho direito, o som dos dois cilindros opostos se mostra enfurecido, considero uma verdadeira sinfonia. Seu motor Bicilindrico Boxer de exatos 1.170 cilindradas gera 125 cv de potência a 7750 RPM e 12,74 Kgfm de torque a 6500 RPM de quatro tempo e refrigeração mista (liquida e a ar).

Para parar, a GS conta com freios Brembo com discos duplos flutuantes com diâmento de 305mm e pinça radial com quatro pistões na dianteira e disco único flutuante com diâmetro de 276mm e pinça com dois pistões no dianteiro com ABS de última geração da BOSCH ajustável de acordo com o modo de condução (Rain, Road, Dynamic e Enduro) e com possibilidade de desativação integral ou parcial.

Essa BMW vem calçada com pneus radiais Metzeler Tourance Next nas medidas 120/70 R19 na dianteira e 170/60 R17 na traseira, que são monitorados pelo sistema RDC (Rechtek Dimerst Codemal) verificando constantemente a pressão dos pneus e surgindo perda de pressão envia um alerta no painel informando o problema.

Diante de todas essas informações fica redundante afirmar que o passeio para o almoço foi maravilhoso e seguro, já que mesmo no trecho com pista molhada bastou mudar do modo Dynamic para Rain e se concentrar na pilotagem.

Sozinho ou acompanhado essa moto está sempre à mão, proporcionando uma pilotagem prazerosa, ágil, sem sustos, vencendo todos os obstáculos, especialmente das nossas ruas, pessimamente, asfaltadas.

A esposa adora quando essa moto vem para avaliação, se tonou exigente e essa BMW oferece muito conforto para a garupa, seja pelo largo banco com abundante espuma, seja pela posição em que ficam as pernas proporcionando longos quilômetros sem cansaço.

O piloto fica bem acomodado, braços relaxados, pernas bem encaixadas no tanque, todos os botões do punho são de fácil manuseio e instintivo e um mimo que não poderia deixar de mencionar: aquecimento de manopla. Quando a temperatura caiu no trecho de serra, num click as mãos permaneceram aquecidas.

No painel todas as informações presentes: velocidade, marcha engatada, temperatura do motor, temperatura ambiente, km parcial e total, combustível, modo de pilotagem, modo de suspensão e por fim ainda num outro click no punho esquerdo controlador de velocidade, vulgo piloto automático, como da foto onde levanto a mão direita para mostrar que a velocidade é mantida. Tudo muito fácil e intuitivo.

Se você curte passear de moto e almoçar truta, recomendo o Restaurante e Pesqueiro Arco-Íris em Santo Antônio do Pinhal, lugar lindo com som da cachoeira, pássaros e até um beija-flor batendo na janela. Os pratos são bem elaborados, saborosos a preço justo.

 https://www.google.com.br/maps/place/Arco+%C3%8Dris/@-22.8286164,-45.6452241,17z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x94cef6948214d535:0xbe69929689dd501d

Antes, pare na estação de trem da cidade, logo que termina a serra, a sua direita e saboreie um bolinho de bacalhau e curta o local que tem um mirante que em dias claros é possível enxergar o oceano.

A BMW oferece esse modelo R 1200GS Premium nas cores vermelha, azul metálico, branca e preto. Nas concessionárias os preços variam de R$ 66.900,00 a R$ 72.900,00, depende do ágio ou do desconto.

Se teria uma? Que pergunta! Fiz uma foto com o Papai Noel, quem sabe o bom velhinho considera o quanto bom menino fui em 2015.

Ficha técnica:

·         Os dados técnicos referem-se ao peso sem carga (DIN)

·         1) De acordo com as normas 93/93/EWG com todos os meios de funcionamento e o depósito cheio com, pelo menos, 90% da sua capacidade útil.